Автомобиль, обзор, описание, фото: Hyundai Centennial (Хундай)

Новый авто Hyundai Centennial (Хендай) воплощает в себепоследние достижения в области высоких технологий автомобилестроения.Этот люксовый седан создан для современных требовательных покупателей,не терпящих компромиссов ни в чем, что касается качества. Постоянноестремление к совершенству привело компанию к созданию нового автомобиля Hyundai, в котором роскошь, эффективность и мощь сосуществуют с удивительной гармоничностью и красотой исполнения. Hyundai Centennial - это семейство первокласных люксовых седанов Hyundai, созданных для состоятельных и преуспевающих покупателей во всем мире.

В 8-ми цилиндровой версии автомобиля Hyundai Centennial к перечисленному добавляется трансформируемое заднее сиденье. Конечно, наиболее «высокопоставленные» европейские конкуренты намного дороже, а вот до уровня цены на VW Phaeton или Lexus LS430, как видим, остается не так уж и далеко.
Hundai Centennial (Хендай) - с первых же километров машина впечатляет бесшумностью. При резких стартах, доводя стрелку тахометра до красной зоны, автодвигатель не столько шумит, сколько ненавязчиво информирует водителя Hyundai Centennial об интенсивности разгона. При равномерноми динамичном движении его практически не слышно, да и покрыщки создают лишь легкий акустический фон, и только после 120 км/ч начинает подпевать аэродинамика. По уровню шума большой Hyundai Centennial по крайнеймере не уступает именитым конкурентам. Причем для двух тонногоавтомобиля с шестицилиндровым мотором разгоняется он очень неплохо.
Реагируя на «педаль на полную мощность», АКП перебирает передачи хотя и плавно, но не оперативно. Удобен и ручной режим работы, обеспеченный легкочитаемым индикатором выбранной передачи, что встречается не так уж часто. Не лишняя информацияо индикаторе высвечивает передачи и в автоматическом режиме работы коробки. Не меньше беcшумности автомобиля Hyundai Centennial(Хундай) впечатляет плавностью хода, причем в любых скоростных режимах и практически на любых дорогах. Мелкие неровности он проходит почти незаметно для пассажиров, препятствия покрупнее преодолевает мягко и уверенно, демонстрируя отличную энергоемкость, но, что самое удивительное, раскачка кузова при этом просто отсутствует.

Просто хрестоматийная картинка из демонстрационного авто ролика — колеса ходят вверх-вниз, а кузов плывет себе над ухабами, ничуть не беспокоя передних и задних пассажиров. Корейский автомобиль Hyundai Centennial почти достиг этого идеала, не потребовав серьезных уступок от управляемости. На плохом участке дороге, следуя на очень приличной скорости, автомобиль не нуждаетсяв коррекции рулем и способен даже в этих совсем дорожных условиях произвести впечатление эталона стабильности. На этом «зачетном» отрезке загородного шоссе лишь считанные единицы тестируемых моделей могли сравниться с машиной Hyndai Centennial в столь невозмутимом сохранении курса.
Внешность Hyndai Centennial, - «никакая» — ругать не хочется,но и поводов для восторга как-то не находится. Вряд ли это получилосьсамо собой, скорее всего именно так и было сформулировано заданиедизайнерам — нарисовать богатый, но не броский автомобиль для «босса».Налицо очередная наглядная иллюстрация того, насколько существенноотличаются восточные «парадные» представления от западных каноновдемонстрации престижа.
Оформление салона авто Hyundai Centennial: простенько, но совкусом. Даже отделка деревом благодаря темному тону получиласьблагородно-неброской. Стилистика интерьера лишена оригинальности ипоказной роскоши, зато лаконична и оставляет ощущение добротности. Еслиоблику мы пожелали бы большей выразительности, то внутренняя отделка недает поводов для критики. К тому же интерьер хорошо спланирован и удобенкак для водителя, так и для пассажиров.
Интерьер автомобиля Hyundai Centennial выдержан в солидном и при этом лаконичном стиле. Что называется, простенько, но со вкусом. Даже отделка темным деревом выглядит вполне уместно.
Основной недостаток управляемости Hyundai Centennial (Хундай) проявляется в поворотах, и чем они круче, тем он нагляднее. Речь идет о выраженной недостаточной поворачиваемости, автомобиль стремится распрямить траекторию, требуя доворота авторуля, идовольно рано начинает повизгивать передними шинами, предупреждая облизком сносе передка. Такое поведение вполне безопасно, но неспортивно, что лишает водителя изрядной доли удовольствия на извилистойдороге.

В итоге представительский кореец приятно удивил. Уровень доводки всех потребительских качеств и особенно в части комфорта истабильности скоростного движения заслуживает высокой похвалы. И неважно, что здесь скорее заслуга Mitsubishi — покупателю это безразлично,гораздо важнее результат. Не понравилось лишь то, что лежит наповерхности, — безликая внешность и заметно высокая для «корейца» цена.В такую цену обычно входит и престиж марки, чего Hyundai пока предложитьне может.