Автомобиль, обзор, описание, фото: спортивный Mitsubishi Eclipse (Митсубиши Эклипс)

Динамичный двух-дверный автокузов Mitsubishi Eclipse  купе, передняя оптика и шикарное заднее антикрыло подчеркивают спортивный характер автомобиля. Салон первых Eclipse был рассчитан для двух взрослых пассажиров. Благодаря широкому диапазону регулировок водительского автокресла и изменяющей высоту рулевой колонке, комфортно устроиться за рулем мог даже человек высокого роста. Сзади полезного пространства явно мало.

Спорт кар Mitsubishi Eclipse меньше Galant, он немного тяжелее — 1215 и 1185 кг соответственно, что объясняется усилением автокузова спортивного авто, призванным нести серьезные нагрузки, и автокаркасом безопасности. Внутри дверей, под обшивкой, установлены брусья жесткости, под днищем кузова продольная балка упругости, а передний и задний бамперы крепятся на спец. амортизаторах, назначение которых гасить энергию удара при столкновениях.

Под капотом спортивного авто Mitsubishi Eclipse установили уникальный на то время 4-х цилиндровый автодвигатель 4G63 в 3-х вариантах. Атмосферный 92-сильный 1,8-литровый был слаб для 1215-килограммового автомобиля с явными амбициями на спортивность. Разгон до 100 км/ч составлял аж 11 секунд. 2,0-литровый 140-сильный  и, наконец, такой же, но уже с турбонаддувом.

Реечное рулевое управление спорт кара, оснащенное на всех версиях гидроусилителем, острое, провоцирует на активную езду. Подвеска Mitsubishi Eclipse (Митсубиши Эклипс) в меру жесткая и отлично держит автомобиль даже при маневрах на высоких скоростях, благодаря мощным стабилизаторам поперечной курсовой устойчивости, установленные впереди и сзади спорт кара. Подвеска авто Mitsubishi Eclipse получила специальное название Multi-Link. В полноприводных версиях модели сзади применялась многорычажная, пассивно подруливающая подвеска.

Спорт. авто Eclipse (Эклипс) первого поколения имел довольно высокий для автомобилей такого класса дорожный просвет – 160 мм. С 1992 года все версии оснащаются АБС. А в американских версиях Mitsubishi Eclipсe стали отказываться от открывающейся передней автооптики. Второе весьма серьезно обновившееся поколение спортивных авто Eclipсe под индексом 2G появилось в 1995 году.

Линейка силовых автодвигателей уменьшилась — исключен 1,8-литровый двигатель. 2-литровый атмосферный двигатель остался без изменений, а вот мощность турбированной версии увеличили со 195 до 213 л.с. В 1996 году в семейство Японских спорт каров был добавлен автомобиль с откидным верхом Spyder в двух версиях: с атмосферным 2,4-литровым двигателем и турбированным 2-литровым автодвигателем.

В 1997 японский автомобиль Mitsubishi Eclipсe претерпел незначительные изменения. Наиболее значимым был обновленный, высоко установленный спойлер на моделях GS-T и GSX. Эти мощные версии японских авто получили новый передний бампер с большим воздухозаборником и улучшенными противотуманными фарами, плюс 17-дюймовые колеса взамен 16.

Инженеры слегка улучшили переднюю часть автомобиля Mitsubishi Eclipсe (Митсубиши Эклипс) за счет изменения стиля фар. Был полностью перепрошитавтокомпьютер и программа управления автодвигателем. Второй Mitsubishi Eclipse был выполнен в лучших традициях автодизайна.

Кузов автомобиля Mitsubishi Eclipсe, как и раньше, имеет посадочную формулу 2+2, однако в новой модели, прибавившей и в длину, и в ширину, места для задних пассажиров стало больше, теперь там могут разместиться двое взрослых среднего роста. Гамма двигателей представлена атмосферной 2,4-литровой четверкой (149 л.с.) и 3-литровым V6 (203 л.с.) в автокомплектации GT. Несмотря на более агрессивный вид, разработчики Mitsubishi отказались в этом поколении от варианта с полным приводом.

Для американских покупателей упростили конструкцию шасси, в частности, многорычажная передняя подвеска была заменена более простой схемой McPherson. Название автомата Sportronic не отражает его сути: ничего спортивного в коробке нет: он имеет всего четыре передачи.

Дизайн салона японского авто Mitsubishi Eclipсe креативен. Особенно элегантен щиток приборов с отдельными колодцами определения уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Кожаное Водительское кресло с электрорегулировками. В третьем поколении авто «био» дизайн сменилось на «техно», что выражено в трех параллельных проштамповках на боковинах авто.

В 2001 году на базе нового спортивного авто Mitsubishi Eclipse стали выпускать Spyder, показ которого прошла на Детройтском АвтоШоу. Появилась версия Mitsubishi Eclipse Spyder GT c двигателем V6 (3,0 л. 147 л.с.), в базовую комплектацию которого вошли полный электропакет, круиз-контроль, антипробуксовочная система и 17-дюймовые колесные диски. В топ-версии автомобиля GTS мощность 3,0-литрового V6 увеличена до 210 л.с.

В 2004 году в Детройте презентовали Mitsubishi Eclipse Concept-E - предвестник 4-го поколения японского Eclipse. Стоит отметить, что несмотря на свою футуристичность, внешность концептуального автомобиля заметно схож с последним поколением Mitsubishi Eclipse.

Расположения передних фар, и характерной линии задней стойки, плавно перетекающей в автокузов. В конструкции представленного автомобиля появились элементы уже нового фирменного стиля марки – крупная эмблема Mitsubishi и иное оформление задней части кузова. Eclipse Concept-E может похвастать большим стеклянным люком во всю автокрышу.